يشهد مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية تقدماً ملحوظاً في التنفيذ، وهو جزء من خطة الدولة لتطوير وسائل النقل الجماعي الأخضر في المدينة، حيث يهدف المشروع إلى ربط شرق الإسكندرية بغربها مما يساعد على تقليل الازدحام المروري وتحسين خدمات النقل للمواطنين.
تفاصيل المشروع
يمتد المشروع لمسافة 21.7 كيلومتر، بدءاً من محطة سكة حديد أبو قير وصولاً إلى محطة مصر، ويتضمن 6.5 كيلومتر في مسار سطحي و15.2 كيلومتر في مسار علوي، ويحتوي على 20 محطة، منها 6 سطحية و14 علوية. حالياً، يتم تركيب الكمرات لكباري المسار بين محطة طوسون ومحطة غبريال، بالإضافة إلى تنفيذ الأعمدة والبلاطات الخاصة بالمسار العلوي.
تستمر الأعمال في تنفيذ الأساسات، بما في ذلك الخوازيق والقواعد، وأعمال الأعمدة لمحطات المشروع المختلفة، كما تُجرى أعمال التسوية وإنشاء الأسوار في ورشتي المشروع بأبو قير وكفر عبده، وقد بدأت أيضاً أعمال المباني والبنية الأساسية داخل الورش.
أهداف المشروع
يهدف المشروع إلى تحسين نظام النقل الجماعي بالإسكندرية من خلال إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة، مما يضمن التشغيل الآمن للخط ويستوعب الزيادة المتوقعة في حركة الركاب، كما يسهم في تقليل استهلاك الوقود بفضل اعتماده على الطاقة الكهربائية النظيفة، ويساعد على تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كيلومتر في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة.
تتضمن الأهداف أيضاً زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكباً في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه، وتقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، كما يوفر المشروع تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
التوسعات المستقبلية
تجري حالياً دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط، التي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 بطول إجمالي 31 كيلومتراً عبر طريق الإسكندرية/مطروح، وتضم 22 محطة، مما يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي، كما يجري التخطيط لمسار المرحلة الثالثة التي تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب، لربط مدينة الإسكندرية بالمطار وتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.