قد يبدو زيت المحرك متشابهًا في كل مكان، لكن الحقيقة تشير إلى وجود اختلافات كبيرة بين معايير الزيوت في أوروبا وأمريكا بحلول عام 2026، هذه الفروقات تعود بشكل رئيسي إلى اختلاف الفلسفات الهندسية بين الجهتين، فبينما يركز “معهد البترول الأمريكي” على حماية المحرك من التآكل والرواسب، تعمل “الجمعية الأوروبية لمصنعي السيارات” على تقليل الانبعاثات وتحسين كفاءة الوقود، هذا الاختلاف يجعل استخدام زيت مصمم للسوق الأمريكي في سيارة أوروبية مخاطرة قد تؤثر سلبًا على المحرك على المدى البعيد.
تحدي الانبعاثات وفلاتر الجزيئات الحساسة
تفرض القوانين الأوروبية معايير صارمة جدًا على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، مما دفع الشركات لتطوير أنظمة معالجة عوادم متقدمة مثل فلاتر جزيئات الديزل، هذه الأنظمة تتأثر بشدة بمكونات الزيت المعروفة باسم SAPS، والتي تشمل الرماد الكبريتي والفوسفور والكبريت، الزيوت الأمريكية غالبًا ما تحتوي على مستويات مرتفعة من هذه المواد لتوفير حماية تقليدية، لكن في السيارات الأوروبية، يمكن أن تؤدي هذه المكونات إلى انسداد فلاتر العادم وتلفها، مما يسبب إصلاحات مكلفة وفشل السيارة في اختبارات البيئة.
فترات تغيير الزيت ودقة التصميم الهندسي
الشركات الأوروبية مثل مرسيدس وفولكس فاجن وبي إم دبليو تتطلب مواصفات صارمة للزيوت، حيث يميل السائقون في أوروبا لتغيير الزيت كل 15000 كم أو أكثر، بينما في أمريكا، يتراوح المتوسط بين 5000 إلى 8000 كم، لتلبية هذه الفترات الطويلة، تحتاج المحركات الأوروبية زيوتًا ذات لزوجة ثابتة وقدرة عالية على مقاومة الأكسدة والتحلل الحراري، استخدام زيت API عادي قد يجعله يفقد خصائصه قبل موعد التغيير الموصى به في أوروبا، مما قد يترك أجزاء المحرك الحساسة مثل التيربو دون تزييت كافٍ.
صراع المعايير: هل “الأحدث” دائمًا هو “الأفضل”؟
في النظام الأمريكي، يعتبر تصنيف API SP هو الأحدث والأفضل لمعظم المحركات، بينما في النظام الأوروبي، لا يضمن الحرف الأبجدي الأحدث التوافق دائمًا، على سبيل المثال، تصنيف ACEA C3 مخصص للسيارات ذات أنظمة العادم المتطورة، بينما ACEA A3/B4 مخصص للأداء العالي دون الحاجة لخفض الرماد، لذلك، لا يكفي شراء زيت غالي الثمن، بل يجب البحث عن الكود الذي يتوافق مع توصية المصنع بدقة، لأن المحرك الأوروبي مصمم بخلوصات ضيقة جدًا تتطلب طبقة زيتية بمواصفات كيميائية محددة لا توفرها الزيوت الأمريكية العامة.
كيف تختار الزيت الصحيح لسيارتك في 2026؟
لتجنب المشاكل التقنية، اتبع هذه القواعد البسيطة قبل تغيير زيت سيارتك الأوروبية، ابحث دائمًا عن كود ACEA المذكور في كتيب المالك مثل A5/B5 أو C3، تأكد من وجود اعتماد المصنع على عبوة الزيت مثل VW 507.00 أو MB 229.51، لا تعتمد على درجة اللزوجة فقط مثل 5W-30، فهي تخبرك بسيولة الزيت وليس بجودته أو كيميائيته، وإذا كانت سيارتك مزودة بتيربو، فالتزم بالزيوت التخليقية الكاملة لضمان تحمل الحرارة العالية.